Revisión del Kia Sportage Hybrid EX 2023

Aug 13, 2023

Tal vez recuerde que cuando un servidor voló a California el año pasado para conducir el Kia Sportage 2023, no pude pasar más de cinco minutos en la versión híbrida. Pasé la mayor parte de mi día en el X-Pro, por lo que estaba tibio.

Una semana completa con el híbrido me mostró que, de hecho, me lo estaba perdiendo.

El X-Pro Sportage es para todoterreno "ligero", mientras que el híbrido es para viajeros urbanos y suburbanos, y se adapta bien a esa función. Tan adecuado, de hecho, que lo puse en mi lista de "si necesitara un nuevo crossover, consideraría comprar este".

El híbrido combina un cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros (177 caballos de fuerza, 195 libras-pie de torque) con un motor eléctrico síncrono permanente que genera 59.3 caballos de fuerza y ​​195 libras-pie de torque. También hay un motor de arranque/generador que genera 17.3 hp y 31.9 lb-ft de torque. Los 277 caballos de fuerza del sistema resultantes y las 258 libras-pie de torsión del sistema (recuerde, los números del motor de gasolina y del motor eléctrico NO SE SUMAN simplemente para obtener la potencia del sistema, es más complicado que eso) son suficientes para darle al Sportage una Siéntase animado en la ciudad, y ni siquiera necesita activar el modo Sport para obtener algunas sonrisas, aunque ayuda inmensamente.

El jugo es suministrado por una batería de iones de litio de 1,49 kWh. Una transmisión automática de ocho velocidades lleva la potencia al sistema de tracción total.

La aceleración es una cosa, la conducción y el manejo son otra. El Sportage es atractivo, a pesar de que la sensación de dirección es demasiado artificial, y es lo suficientemente deportivo como para evitar la depresión inducida por los cruces. El paseo no se sacrifica. Si necesita un crossover y no quiere luchar contra el aburrimiento que estos 'utes provocan tan a menudo, vale la pena echarle un vistazo al Sportage Hybrid.

Por supuesto, la deportividad solo te lleva hasta cierto punto en terrenos cruzados. Incluso el entusiasta está buscando otros rasgos positivos que tienen poco que ver con la destreza en las curvas. El Kia también cumple aquí, gracias a una cabina cómoda que combina muy bien la funcionalidad y el diseño. Incluso la línea inclinada del techo trasero no consume demasiado espacio para la cabeza en la parte trasera.

Kia se las arregla para hacer que una pantalla completamente digital funcione, aunque como es el caso con cualquiera de estos interiores llenos de pantallas, me pregunto acerca de los costos de reparación. Ayuda que el sistema de información y entretenimiento de Kia sea simple e intuitivo de usar.

Hay una falta inquietante de perillas y botones, pero la configuración funciona lo suficientemente bien como para que una vez que domines las cosas, y no toma mucho tiempo, puedas hacer lo que necesitas/quieres hacer mientras minimizas la distracción de la deber de conducción. El pequeño y elegante sistema de intercambio de Kia (intercambiar entre los controles de audio y HVAC con solo tocar un botón) ayuda aquí, aunque ocasionalmente genera confusión. ¿Quieres que la cabaña esté fría, o quieres que suene "Cold as Ice" de Foreigner? Un cierto porcentaje de las veces, te equivocarás, aunque con el tiempo eso mejora.

Al menos los asientos con calefacción se controlan con botones. En el lado decepcionante, mi modelo EX de nivel medio está equipado con botones ficticios para una función que no existe: supongo que los asientos se enfrían. A nadie le gusta que lo avergüencen, y es obvio que los compradores de EX no podrían o no querrían poner más dinero en efectivo para el Sportage de nivel superior. Sin embargo, algunos materiales se sentían un poco baratos.

Si parece que estoy luchando para sacar liendres, bueno, lo estoy. TTAC se hizo un nombre al denunciar lo malo, y no hay mucho con lo que trabajar aquí cuando se trata de eso. El paquete completo está bien ensamblado, equilibrando la diversión de conducir, la funcionalidad y la economía de combustible. Todo a un precio razonable.

Ahí es donde pensé que esta revisión podría girar hacia el sur: tal vez Kia estaba estafando a los compradores de EX y obligando a aquellos que querían comodidad y conveniencia a desembolsar demasiada moneda por un modelo SX-Prestige de nivel superior. Pero un vistazo rápido a las hojas de especificaciones muestra que, a menos que me haya perdido algo, las únicas características importantes que uno querría que lo obliguen a comprar un SX-Prestige son los asientos con refrigeración, asientos de cuero real en lugar de los de cuero artificial y un conductor más avanzado. -sistemas de ayuda.

Esto significa que por $30,000 obtienes características estándar como asistencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de atención del conductor, control de clima de doble zona, Android Auto, Apple CarPlay, asientos delanteros con calefacción y entrada sin llave. . Optar por un EX sobre el LX agrega ruedas de 18 pulgadas (en lugar de 17), señales de giro LED, infoentretenimiento UVO, punto ciego y asistencia para evitar colisiones de tráfico cruzado trasero, navegación, botón de arranque, radio satelital, volante con calefacción rueda y puertos USB traseros.

Las únicas opciones en mi vehículo de prueba eran un paquete que agregaba un techo corredizo y una puerta trasera levadiza de manos libres, y tapetes alfombrados.

¿Precio total? $33,860 con destino.

El mayor problema de Kia aquí no es nada relacionado con el Sportage en sí, es que la mayoría del conjunto competitivo es fuerte. La mayoría de las alternativas que se ofrecen también son completas, aunque algunas costarán más cuando estén equipadas de manera similar. Hay muchas buenas opciones en este tamaño y precio.

Dicho esto, el Sportage Hybrid es divertido de conducir, ahorra combustible (38 mpg combinados, aunque estaba viendo números más bajos. Tal vez hayamos encontrado otra falla) y está bien ensamblado. Aquellos que quieran ir fuera de la carretera y por tierra buscarán en otra parte, y es probable que la versión X-Pro los decepcione, pero los habitantes de la ciudad y los habitantes de los suburbios estarán bien servidos para echarle un vistazo.

Novedades para 2023

El Kia Sportage 2023 está completamente rediseñado.

Quién debería comprarlo

Aquellos que buscan un crossover urbano completo a un precio razonable.

[Imágenes © 2023 Tim Healey/TTAC]

Conviértase en un miembro de TTAC. Obtenga las últimas noticias, características, tomas de TTAC y todo lo demás que llegue a la verdad sobre los automóviles primero suscribiéndose a nuestro boletín.

Viniendo a un lote de alquiler cerca de usted. ¡Y cuando lo sabe, hay una buena posibilidad de que EBFlex y Tassos se hayan inflado el uno al otro!

El sistema de propulsión híbrido en el Sportage y el Tucson son los que hay que conseguir.

H/K debería descontinuar el tren motriz base NA 2.5L y solo construir más del híbrido.

En el futuro, tal vez ofrezca un segundo híbrido más potente (el híbrido 2.5) que llegará por primera vez con el próximo Telluride/Palisade.

Kia también necesita rehacer la fascia delantera para la actualización del Sportage.