El Lexus GX 550 2024 obtiene 33

May 08, 2023

También es nuevo el acabado "Overtrail", el juego de Lexus para la multitud terrestre. Atrás quedó el portón trasero abatible.

En los 14 años transcurridos desde que debutó el Lexus GX 460, las comunidades terrestres y todoterreno han prosperado. Estos jugadores de nicho en el espacio entusiasta han crecido hasta convertirse en pilares, con OEM que producen niveles de equipamiento, paquetes y vehículos completos que atienden a la manía salpicada de barro. El nuevo GX 550 está aquí para capitalizar ese impulso. Se ve genial.

El modelo anterior es lo suficientemente antiguo como para ser anterior a la parrilla de husillo de Lexus, con la que la marca se comprometió en 2014. Ese nuevo diseño de parrilla se adaptó al GX, pero claramente no fue diseñado para él, con una boca abierta que envuelve un cuerpo por lo demás manso. . Sin embargo, el nuevo GX está diseñado alrededor de la parrilla, con un cuerpo alto y en bloques que imita los ángulos severos de la parrilla. El GX también tiene un nuevo acabado Overtrail diseñado para uso todoterreno que, además del color de pintura de dos tonos y la placa protectora brillante, también tiene llantas de 33 pulgadas y un diferencial trasero con bloqueo.

El GX también ofrece el sistema de suspensión dinámica cinética electrónica (E-KDSS) de Lexus. Es una versión electrónica del sistema hidráulico del GX anterior, que permite que la camioneta desenganche efectivamente su barra estabilizadora bajo la articulación. Esto mantiene bajo control los modales en la carretera al tiempo que proporciona una mayor articulación máxima. La suspensión variable adaptativa también está disponible, pero afortunadamente no es estándar, lo que debería hacer que cambiar la suspensión sea más simple que en el complejo LX 600. La puerta trasera abatible ya no está, reemplazada por una puerta trasera eléctrica estándar. El vidrio de la compuerta levadiza se puede abrir por separado, lo que permite un acceso más fácil.

Sin embargo, este nuevo GX comparte su plataforma con su hermano mayor. Eso también lo convierte en un hermano cercano de la Toyota Sequoia y la Land Cruiser serie 300. Un Land Cruiser Prado rediseñado, el hermano utilitario del GX para el mercado internacional, está llegando, y al menos un rumor sugiere que podría llegar a los EE. UU.

En esta línea de camionetas, Toyota está reduciendo el tamaño y turbocargando los motores, y la GX no es diferente. Cambia el viejo V-8 de aspiración natural de 4.6 litros por un V-6 biturbo de 3.4 litros. Tenga en cuenta que aunque se anuncia como 3.4 litros en esta aplicación y 3.5 en la LX600 y la Tundra, el motor es físicamente el mismo en toda la línea. Es solo una diferencia de redondeo.

La potencia sube significativamente de 301 caballos en el GX 460 a 349 hp aquí. La ganancia de torque es aún mayor: 479 lb-ft frente a 329 lb-ft en el modelo anterior. Esto, combinado con los aumentos de distancia entre ejes y longitud total de 2.36 y 2.75 pulgadas, respectivamente, hace que el GX también sea un equipo de remolque más fuerte. El 550 puede cargar 8000 libras en su enganche, 1500 libras más que el último modelo. Las cifras completas de economía de combustible aún no están disponibles, pero la ganancia parece ser menor. Lexus dice que el nuevo modelo tendrá una clasificación combinada de 17 mpg, frente a las 16 mpg del 460.

Pero el aumento de tamaño ha valido la pena en términos de transporte. Independientemente de cuántos asientos estén plegados o en su lugar, obtiene más espacio de carga en el 550. La segunda fila es más fácil de plegar (o puede optar por sillas de capitán), los bolsillos de las puertas son más grandes, hay 12 portavasos, hasta 6 puertos usb y un inversor de corriente de 120-v disponible. La consola central también es más grande y ahora ofrece una "Cool Box". Se enfría lo suficiente como para mantener la carne y otros productos perecederos a la temperatura adecuada, dijo el ingeniero jefe del GX a Road & Track. El antiguo sistema de información y entretenimiento ha sido reemplazado por la versión de nueva generación del RX, un gran salto, y el último conjunto de sistemas de asistencia al conductor, incluido el sistema semiautónomo Lane Tracing Assist para facilitar la conducción en carretera.

El ángulo máximo de aproximación, ventral y de salida es de 26, 24 y 22 grados en la GX 550 Overtrail, respectivamente, frente a los 21/23/1 del modelo anterior. La versión Premium tiene un ángulo de salida ligeramente más alto de 23 grados, debido a la llanta de refacción más grande que está montada debajo de la defensa trasera de la Overtrail. Las cifras representan una marcada mejora con respecto al último GX, pero todavía está muy por detrás de competidores como el Land Rover Discovery. El Rover puede manejar aproximaciones de 34 grados, rupturas de 30 grados y salidas de 27 grados. Wranglers y Broncos superan incluso esos números.

Sin embargo, una gracia salvadora es que los parachoques y la estructura de soporte del Overtrail cuentan con una construcción de varias piezas. Eso significa que si daña una parte, no tendrá que reemplazar toda la parte delantera, como es el caso de muchos todoterrenos de lujo.

"Usamos una estructura de estructura de escalera. Para nosotros, creemos que los verdaderos todoterrenos deben construirse sobre ese tipo de estructuras. Con eso, obtenemos el rendimiento todoterreno, la confiabilidad y la durabilidad que se requiere", dijo el jefe de GX. El ingeniero Koji Tsukasaki le dijo a Road & Track, a través de un traductor.

Esa durabilidad es el núcleo del atractivo GX. No se ganó una reputación venciendo a los Wranglers en las rocas, construyó una siendo el camión que deseas llevar en viajes terrestres de 1000 millas cuando tenga 20 años. Esperemos que el nuevo esté a la altura de esa reputación.

Las entregas deberían comenzar a principios del próximo año. El precio no ha sido anunciado.

Podría decirse que es el miembro más voluble del personal de Road & Track, el editor de reseñas Mack Hogan es probablemente la única persona que alguna vez comparó un ND Miata con un Isuzu Vehicross. Fundó la sección de reseñas automotrices de CNBC durante su segundo año de universidad y ha estado escribiendo sobre autos desde entonces.

Este es el Le Mans Racer 2024 de Alpine

Garage 56 muestra al mundo lo que NASCAR hace mejor

Este prototipo híbrido temprano predijo el futuro

Un E30 M3 y Nürburgring son una pareja perfecta

Fast & Furious 11 debutará el 4 de abril de 2025

Toyota presenta el concepto Le Mans 2026 impulsado por hidrógeno

Mercedes-Benz venderá autos autónomos en CA

General Motors adopta el estándar de carga de Tesla

Así es el nuevo Mustang GT3 Racer de Ford

Ford Mustang GT3 2024: todos los ángulos

Ferrari reclama la pole en el Centenario de Le Mans

Porsche Mission X es un concepto de superdeportivo eléctrico