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Planta de energía de gas natural de 1200 kVA de alta eficiencia
1. Estructura principal del grupo electrógeno de gas natural Los grupos electrógenos de gas natural incluyen motores alt
Información básica
N º de Modelo. | 1000GF-T |
Estándar | Estándar |
Modelo de motor de gas natural | H16V190zltz-2 |
Modelo de alternador | Serie 1FC |
Corriente nominal | 902A |
Voltaje nominal | 400/6300/10500V |
Frecuencia nominal | 50/60Hz |
Factor de potencia | 0.8 |
Velocidad nominal | 1000 rpm/1200 rpm |
Nº de cilindros | dieciséis |
Diámetro interior del cilindro | 190 mm |
Golpe del pistón | 215 mm |
Desplazamiento | 97.53L |
Temperatura de escape antes del turbo | Menos de 650 grados |
Tipo de lubricante | Lubricación por pulverización y prensa |
Tipo de enfriamiento | Refrigeración por agua |
Tipo de inicio | Arranque de motores |
Paquete de transporte | Caja de madera |
Marca comercial | CNPC JCPC |
Origen | Porcelana |
Código hs | 85022000 |
Capacidad de producción | 3000 sistemas por año |
Descripción del Producto
1. Estructura principal del grupo electrógeno de gas naturalLos grupos electrógenos de gas natural incluyen motores alternativos de combustión interna alimentados con biogás, alternadores, piezas eléctricas, dispositivos de control, sistemas de refrigeración, sistemas de lubricación, sistemas de escape, sistemas de combustible y equipos auxiliares. A excepción del tubo de escape y el silenciador del sistema de escape, están montados sobre un chasis de acero. El grupo electrógeno es un grupo electrógeno fijo instalado de forma permanente. La estructura inferior de acero está montada en la base de hormigón.
2. Estructura principal del motor de biogás
El motor de gas de control electrónico de circuito cerrado Serie 190 es desarrollado por nuestra empresa con la cooperación de American WOODWARD. Es el motor que mezcla aire y combustible antes del turbocargador. El rendimiento de potencia, la economía de combustible y la confiabilidad de este motor de gas alcanzan un nivel avanzado mundial mediante la adopción del modo de mezcla exterior avanzado mundial, la tecnología de control electrónico y la estrategia de mezcla pobre.
El combustible de gas de esta serie de motores puede ser gas natural, biogás, gas de síntesis, gas de mina de carbón, etc. Para cumplir con los requisitos de diferentes clientes, este motor de gas puede empaquetarse en un grupo electrógeno u otra toma de fuerza.3 . Alternador
Los alternadores síncronos de tensión constante sin escobillas son del tipo autoexcitados con un regulador de tensión electrónico integrado en el sistema de excitación. Se utilizan como unidades principales o de reserva en instalaciones eléctricas terrestres y para sistemas eléctricos de barcos y pueden ser accionados por motores de combustión interna o turbinas de gas, vapor y agua y motores eléctricos.
Estructura:
El alternador comprende el excitador de la máquina principal y el sistema de excitación. La máquina principal es de campo magnético rotatorio con rotor cilíndrico y devanado amortiguador. El excitador es una máquina de armadura giratoria. La potencia del excitador se suministra al rotor de la máquina principal a través de rectificadores giratorios.4. Panel de control de grupo electrógeno
El panel de control del grupo electrógeno de gas dedicado tiene forma de gabinete. Con controlador, varios instrumentos indicadores, botones de regulación, indicadores de protección, botón de apagado de emergencia que se instala en el interior para monitorear el estado de funcionamiento del grupo electrógeno. La regulación de velocidad es ejecutada por el gobernador electrónico y la regulación fina también puede ser hecha por los botones en el panel de control. El voltaje del grupo electrógeno es automático a través de los botones en el panel de control.
El recurso de energía de trabajo del gabinete es DC24V (2 baterías). Hay cargador dentro del gabinete.
5. Tabla de parámetros
Especificación del grupo electrógeno | |
Modelo | 1100GF-T |
Modelo de motor diésel | H16V190ZLT-2 |
Modelo de alternador | Serie 1FC |
Panel de control | GPL1100 |
Potencia nominal (kW) | 1100 |
Tensión nominal (V) | 400/6300/10500/480/13800 |
Frecuencia nominal (Hz) | 50/60 |
Factor de potencia | 0.8 |
Modo de conexión | Trifásico de cuatro hilos, conexión en estrella |
clase de protección | IP23 |
Clase de aislamiento | H |
Tasa de ajuste de voltaje en estado estable (%) | ±2,5 |
Tasa de ajuste de estado transitorio de voltaje (%) | -15~+20 |
Tiempo estable de tensión (S) | 1.5 |
Tasa de fluctuación de voltaje (%) | 0.5 |
Rango de regulación de voltaje (%) | 95-105 |
Tasa de ajuste de estado estacionario de frecuencia (%) | 5 |
Tasa de ajuste de estado transitorio de frecuencia (%) | ±10 |
Tiempo estable de frecuencia (S) | 7 |
Tasa de fluctuación de frecuencia (%) | 0.5 |
Dimensión L*B*H (mm) | 6660×2335×2520 |
Peso neto / kg) | 19800 |
Especificación del motor de gas natural | |
Modelo | H16V190ZLT-2 |
Potencia nominal (kW) | 1200 |
Velocidad (rpm) | 1000 |
Velocidad de ralentí (rpm) | 700 |
Tipo | Cuatro tiempos, turboalimentado, refrigeración por aire de entrada, encendido por chispa, control electrónico de mezcla externa |
Nº y disposición de cilindros | 16 cilindros, forma de V, ángulo de 60° |
Diámetro del cilindro (mm) | 190 |
Carrera del pistón (mm) | 215 |
Desplazamiento (L) | 97.53 |
Consumo de calor (kj/kWh) | ≤9500 |
Consumo de aceite (g/kWh) | ≤0.6 |
Temperatura de escape antes de la turbina (ºC) | ≤650 |
Temperatura del agua (ºC) | ≤85 |
Temperatura del aceite (ºC) | ≤90 |
Lubricante | Prensa y lubricación por pulverización |
método de enfriamiento | Refrigeración por agua a presión |
Modo de inicio | Motor neumático o motor eléctrico |